Het recht op autorijden beperken na een bepaalde leeftijd kan voor vereenzaming en een negatieve psychologische impact zorgen, en een meerkost betekenen voor de samenleving.
Op- en afritten van snelwegen zijn bijzonder risicovol: in de periode 2021-2022 vond meer dan 1 op de 2 dodelijke ongevallen daar plaats. En 1 op de 10 verkeersdoden op de snelweg was een voetganger. Dat blijkt uit een nieuwe studie van verkeersinstituut Vias.
Toen de C5 verdween, verdween ook de berline uit het gamma van Citroën. Die wordt nu vervangen door de C5 X, die uitblinkt in originaliteit. Zelfs in de uitvoering met de meest betaalbare aandrijving, de Puretech.
Zowat zes op de tien Belgen vertrekken het liefst 's nachts als ze een lange rit voor de boeg hebben. Dat blijkt uit resultaten van een enquête van verkeersveiligheidsinstituut Vias. Drie kwart van de bestuurders stopt onderweg om een dutje te doen, en een kwart zegt wel eens het gevoel te hebben gehad dat ze enkele seconden in slaap dommelden achter het stuur.
Bestuurders die veelvuldig in de fout gaan in het verkeer zijn betrokken bij 1 op de 3 ongevallen in ons land. Mensen die recidiveren hebben ook 10% meer kans op een ongeval. Tot die conclusie komt Vias institute op basis van een nieuw onderzoek bij 15 000 respondenten. Daarom wordt het platform all-for-zero.be gelanceerd, waar iedereen zijn mening kwijt kan over de aanpak van verkeersovertreders.
Bijna 4 op de 10 Vlamingen (36 procent) vinden dat de andere weggebruikers agressiever geworden zijn sinds de start van de coronacrisis in maart. Dat blijkt maandag uit een bevraging van Vias Institute bij 1.000 Belgen. Daarnaast hebben heel wat Belgen schrik om het openbaar vervoer te nemen, omdat ze vrezen een besmetting op te lopen.
Eén op de drie Belgen kent de nieuwe regels van de wegcode niet of onvoldoende. Verkeersinstituut Vias publiceert een online quiz met tien vragen die betrekking hebben op de "nieuwigheden" van de wegcode. De quiz staat tot 21 april online.
Fietsen is gevaarlijk, onpraktisch en tijdrovend. Het zijn slechts enkele excuses die we aanhalen om niet trappend naar het werk te gaan. Maar de steeds groter wordende groep mensen die met de fiets naar het werk pendelt, weet intussen beter.
Minder dan de helft van de Belgen respecteert de veiligheidsvoorschriften op de pechstrook. Nochtans voelt een ruime meerderheid -acht op tien- er zich onveilig, zo blijkt uit een rondvraag van Vias, het Belgisch instituut voor verkeersveiligheid.
In de laatste 10 jaar zijn ongeveer 20.000 vrijstellingen uitgereikt om de autogordel te dragen, waarvan drie kwart definitief was. Dat blijkt uit cijfers van de FOD Mobiliteit. Volgens Vias institute moet een hervorming van het systeem bekeken worden. Een gordelvrijstelling is voor het verkeersveiligheidsinstituut nooit gerechtvaardigd.
